編者按：今年是“十四五”開局、開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一年。經濟社會發展將如何在規劃中細化成可一步步實現的具體施工圖，受到各界關注。今年兩會，來自企業和產業前沿的代表委員紛紛圍繞加快建設現代化經濟體系、雙循環新發展格局、科技創新、鄉村振興、綠色發展等主題踴躍建言。3月4日起，人民網推出“對話企業家·代表委員建言獻策”系列。

“中國汽車產銷量連續12年蟬聯全球第一，發展韌性和空間巨大。當前，我國正在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的‘雙循環’新發展格局，汽車產業應搶抓發展新機遇、積極融入‘雙循環’。”全國人大代表、江蘇悅達集團董事局主席、東風悅達起亞董事長王連春在做客人民網《對話企業家》欄目時對記者表示，建議加快區域汽車產業協同發展，鼓勵中西部地區擴大汽車消費，支持更多汽車企業擴大出口，這對我國實現汽車強國夢具有重要意義。

全國人大代表、江蘇悅達集團董事局主席、東風悅達起亞董事長王連春。受訪者供圖

王連春介紹，2020年，我國汽車市場總體銷量達2531萬輛，其中乘用車市場銷量2018萬輛，同比下滑6%。在拉動我國經濟增長的投資、消費、出口“三駕馬車”中，汽車消費、出口是響應國家“一帶一路”倡議、提高產能利用率、促進銷售多元化、助力企業騰飛的重要舉措，也是我國經濟進入新發展階段，貫徹新發展理念，加快形成“雙循環”新發展格局的關鍵力量。

“我國汽車工業體系較為完備，長三角、京津冀、珠三角等區域一體化發展進一步深化，增量市場潛力巨大，為積極融入‘雙循環’新發展格局、推動高質量發展打下良好基礎。”為此，王連春建議：

第一，加快區域汽車產業協同發展。在汽車產業“新四化”發展趨勢下，建議長三角、京津冀、珠三角等地區以重點企業為支撐，堅持創新驅動發展，培育發展新動能，在產業轉移和承接、零部件協作配套、汽車研發和試驗、智能網聯汽車試點示范和自主供應鏈建設、車路協同和智慧城市建設、新能源汽車推廣應用、充電基礎設施建設和布局、汽車拆解、動力電池回收利用體系建設、出口基地建設等方面加強合作與協同，從更高層面建立更加完善的協同發展規劃和實施路徑。同時，建議明確利益共享、風險共擔機制，建立健全保障機制，推動全面形成區域內汽車產業供應鏈、價值鏈、創新鏈聯動效應，助推我國汽車產業高質量發展。

第二，鼓勵中西部地區擴大汽車消費。建議各地精準出臺或延續新車購置補貼、新能源汽車下鄉等政策，鼓勵進一步擴大汽車消費，特別是中西部地區和廣大鄉村市場。建議國家在汽車產業重大項目安排、政策制定、資金分配、交通基礎設施建設等方面給予重點傾斜，聯合地方出臺相關鼓勵政策，進一步擴大中西部地區汽車消費市場。建議進一步取消二手車限遷等政策，推動國內二手車市場健康快速發展，加快新車消費和換購。

第三，支持更多汽車企業擴大出口。建議進一步推動長三角、珠三角等沿海地區加強區域內港口等基礎設施建設和協同配合，支持更多汽車企業建立出口基地，擴大整車、二手車和汽車零部件出口，提升產能利用率，提高企業經營質效，推動汽車產業轉型升級和健康可持續發展。建議擴大上海港、寧波港等世界級港口輻射效應，進一步增強帶動作用，推動形成與區域內其他港口功能互補、分工明確、互動高效的協同發展機制，促進港口、產業、城市融合發展，使輻射范圍內汽車企業出口更加便捷、成本更加低廉、產品競爭優勢更加明顯。