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《人民車友會(huì)·致敬汽車創(chuàng)新力量》系列訪談
曹旭東:智能技術(shù)助力自動(dòng)駕駛邁向高質(zhì)量發(fā)展賽道
近年來,隨著5G通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等科技的進(jìn)步,智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的重要突破口,市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。
近日,Momenta總裁曹旭東在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,在全球AI駕駛技術(shù)面臨巨大挑戰(zhàn)的今天,Momenta將繼續(xù)扎根中國,堅(jiān)持?jǐn)?shù)智化創(chuàng)新,助力自動(dòng)駕駛邁向體驗(yàn)更舒適、駕駛更安全的高質(zhì)量發(fā)展賽道。
“我們的目標(biāo)非常明確,是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無人駕駛,不是做個(gè)demo,跑個(gè)測試區(qū)域,而是真正地完成商業(yè)閉環(huán),讓所有人在所有交通過程中,都能夠得到自動(dòng)駕駛帶來的安全和價(jià)值。”曹旭東說。
Momenta在推進(jìn)人工智能和自動(dòng)駕駛的發(fā)展過程中,有著怎樣的戰(zhàn)略路徑?數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、AI大模型的技術(shù)在其中如何發(fā)揮作用?Momenta對未來技術(shù)路線演進(jìn)的理解又是什么?
曹旭東告訴記者,Momenta的關(guān)鍵戰(zhàn)略即“一個(gè)飛輪,兩條腿”。一個(gè)飛輪,是指數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的AI飛輪,人工智能的核心在于用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法,通過閉環(huán)自動(dòng)化的方式,利用海量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)快速迭代,最終實(shí)現(xiàn)“兩年十倍”的成長速度。一條腿是L2級別的量產(chǎn)智能駕駛,通過與領(lǐng)先的主機(jī)廠進(jìn)行量產(chǎn)合作,實(shí)現(xiàn)十萬,百萬,千萬數(shù)量級的車輛裝載量,產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)流,以訓(xùn)練自動(dòng)駕駛算法,解決L4完全無人駕駛的長尾問題。另一條腿是L4級別的完全無人駕駛,持續(xù)提供技術(shù)流,賦能量產(chǎn)智能駕駛產(chǎn)品能力的快速進(jìn)步。
曹旭東介紹稱,這樣兩條腿交替提升,讓量產(chǎn)L2車輛的數(shù)據(jù),可以用來訓(xùn)練L4的算法,讓L4的算法,為L2提供足夠高的技術(shù)上限和進(jìn)步空間。打通量產(chǎn)智能駕駛(Mpilot)和完全無人駕駛(MSD)的技術(shù)架構(gòu)和數(shù)據(jù)流,最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無人駕駛。
據(jù)了解,目前Momenta已與全球排名前十的汽車集團(tuán)中的一半企業(yè)開展量產(chǎn)合作,業(yè)務(wù)覆蓋中國及德國、日本、美國等多個(gè)國際市場,其中Robotaxi系列也已經(jīng)在蘇州落地運(yùn)行,產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)也在助力自動(dòng)駕駛安全水平和使用體驗(yàn)上的持續(xù)提升。
“這條關(guān)鍵的戰(zhàn)略路徑,是我們創(chuàng)業(yè)第一天就定下來的,主要是基于我們對自動(dòng)駕駛終局的思考。”曹旭東認(rèn)為,“自動(dòng)駕駛的終局,是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無人駕駛,就是任何車輛,任何時(shí)間,任何地點(diǎn),均可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。”
曹旭東告訴記者,要實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛,就必須要有約千億公里的路測數(shù)據(jù),相當(dāng)于數(shù)百萬輛車在路上跑一年的數(shù)據(jù)量。對于一家創(chuàng)業(yè)公司來說,成本是難以承受的。這就決定了Momenta必須面向量產(chǎn),與主機(jī)廠合作,通過量產(chǎn)車輛,獲得海量數(shù)據(jù),訓(xùn)練自動(dòng)駕駛的算法,最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無人駕駛。
在曹旭東看來,人工智能,特別是基于海量數(shù)據(jù),深度學(xué)習(xí)的算法,隨著數(shù)據(jù)量的累積,數(shù)據(jù)處理能力的提升,具備自主學(xué)習(xí),自我迭代的潛力,可以大幅降低解決每個(gè)長尾問題的研發(fā)成本。所以,要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無人駕駛,要真正發(fā)揮人工智能的潛能,就必須堅(jiān)定不移地走數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的道路。
“中國汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化創(chuàng)新,已經(jīng)走在全球的前列,這里面得益于國家政策的指引,中國消費(fèi)者對創(chuàng)新的開放和包容,以及中國汽車人的銳意進(jìn)取和自我革新。”曹旭東表示,中國有全球最高質(zhì)量的實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),而這些數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),能夠很好地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式持續(xù)優(yōu)化,幫助企業(yè)降本增效,形成新能力。
“海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和處理是自動(dòng)駕駛研發(fā)的重點(diǎn)工作之一,比如通過與華為云的合作,獲得可靠的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù),通過數(shù)字化運(yùn)營的工具和方法論,提升我們的產(chǎn)品研發(fā)效率。”曹旭東說。
談及未來,汽車行業(yè)“數(shù)智化”的下半場,中國汽車產(chǎn)業(yè)如何加速擁抱智能化、實(shí)現(xiàn)全面數(shù)智升級,贏得全球競爭優(yōu)勢?
曹旭東表示,除了進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛的安全水平和舒適度,中國汽車產(chǎn)業(yè)還要不斷加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式的優(yōu)化和重塑,用好數(shù)字化能力強(qiáng)的合作伙伴,重塑自身的業(yè)務(wù)流程,逐漸從L2,發(fā)展到L3,、L4;加速推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型,實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化升級,最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化無人駕駛,以贏得全球市場競爭優(yōu)勢。(實(shí)習(xí)生王焱茹對本文亦有貢獻(xiàn))
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