海南發布省域無人機試飛空域圖，廣州企業獲得無人駕駛載人航空器系統型號合格證；安徽規劃了通用航空“一小時通勤圈”雛形……隨著政策與應用場景的不斷增加，低空經濟漸露蓬勃之勢。特別是航空航天、電子通信、軍工等領域的央企積極布局低空經濟，挖掘低空+巡檢、低空+物流、低空+應急、低空+文旅等運營服務場景，探索未來經濟增長的新引擎。

據了解，低空經濟作為新興領域，涉及高端制造、新能源、新材料等多個領域，科技創新貫穿始終。它不僅包括傳統通用航空業態，還融合了以無人機為支撐的低空生產服務方式，通過信息化、數字化管理技術賦能，與更多經濟社會活動相融合，形成了一種綜合經濟形態。

在2024年全國兩會上，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，此后相關政策密集出臺。國務院國資委主任張玉卓此前表示，央企要聚焦戰略安全、產業引領、國計民生、公共服務等領域，聚焦戰略性新興產業和未來產業，以國家產業政策和市場為導向，選準選好重點投資領域，當好長期資本、耐心資本、戰略資本，做產業投資的引領者、持續回報的投資者。

央企如何聚焦低空經濟這一戰略性新興產業？中國企業改革與發展研究會研究員吳剛梁向記者表示，低空經濟科技含量高、創新要素集中，具有產業鏈條長等特點，符合央企布局戰略性新興產業和發展新質生產力的要求。另外，由于低空經濟應用場景復雜，使用主體多元，涉及多個部門和領域，因此，央企發展低空經濟主要采取項目共建、資源共享、聯合創新的模式。

據記者了解，一方面，央企通過自身業務平臺，積極布局低空經濟上下游產業鏈，進一步發揮國資央企“科技創新、產業控制、安全保障”的基石作用。如航天科技集團旗下航天彩虹，完成了視覺、地形匹配等多種手段結合的無源導航策略以及自主滑行、自主感知避障功能的設計研發與試驗，實現了無人機系統智能化發展；中國通號推動成立低空管控研究中心，著力開發集合“空中信號燈”“空中安全控制”等多功能為一體的低空管控平臺。

另一方面，部分央企通過“央地合作”或多方協作的模式，打造低空經濟生態。比如，中國移動、航天科技、航空工業、兵器工業、中國電科、中國電子、中國一汽、南航集團、中糧集團、中國旅游集團、中國商飛、中國機械總院、中國通號、中交集團、中國航信、中國物流等15家央企，與北京、上海、重慶、杭州、濟南、廣州、成都、西安等15個城市，共建低空經濟生態圈，打造低空數智新引擎。

北京社科院副研究員王鵬表示，隨著政策放寬，低空經濟有望快速發展。部分央企在航空航天領域的技術優勢將轉化為低空經濟領域的優勢。特別是電子通信在低空經濟中作用凸顯，無人機、遙感等技術將助推低空經濟發展。

“央企積極布局低空經濟，不僅拓展了經濟形態，有力促進低空經濟創新鏈、產業鏈、人才鏈、資金鏈的深度融合，還為傳統產業賦能提質增效，促進產業升級，為央企的發展注入新動力。”也有業內人士表示，央企可以通過深入挖掘和拓展低空應用場景，促進業務的規模化、普遍化，也可以持續研發創新，不斷突破技術瓶頸，降低成本、提升效率，并逐步構建合理的商業模式，形成長期可持續的商業閉環，確保低空經濟的健康發展。

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