新華社上海11月5日電(記者高敬)到今年9月底，我國新能源裝機規模已超12億千瓦，提前6年多完成“到2030年中國風電、太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦以上”目標；已建成新型儲能裝機總規模超過5800萬千瓦……

5日舉行的第七屆虹橋國際經濟論壇“新型儲能驅動未來能源變革”分論壇上，國家能源局副局長任京東為中外嘉賓帶來了這樣一組最新數據。

“雙碳”目標下，“風光”無限好。當前，新能源已成為我國新增電力裝機的主體。中國工程院院士黃震說：“我們面臨著一場史無前例的、由化石能源走向新能源的綠色轉型。”

然而，由于新能源發電具有波動性、間歇性，新能源大規模發展對電力系統安全穩定運行也帶來了新的挑戰，迫切需要加速發展以新型儲能為代表的電力系統調節能力。

新型儲能，指除抽水蓄能外，以輸出電力為主要形式，并對外提供服務的儲能技術，可以理解為“超級充電寶”，在用電波谷時段蓄電、用電波峰時段放電，能夠提升電網靈活調節能力，緩解高峰時段供電壓力。

論壇上，有業內人士用“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”來形容當前新型儲能行業的發展。電化學儲能、機械儲能、化學類儲能等新型儲能技術遍地開花，儲能行業迎來快速發展階段。

中國科學院科技戰略咨詢研究院副院長陳文開表示，新型儲能技術的發展將催生能源新產業、新業態，已經成為世界各國搶占能源戰略和裝備制造業新高地的重要領域。

她說，新型儲能發展前景廣闊，儲能技術迭代進步將有效促進能源生產消費開放共享，實現多能協同，為社會全面綠色轉型和可持續發展作出更大貢獻。

來自美國高校的斯坦利·惠廷厄姆，因在鋰離子電池研發領域作出的貢獻而獲得諾貝爾化學獎。他在視頻致辭中表示，中國是最大的鋰電池制造國，從叉車到各種公交車，鋰電池已經在各種交通工具上得到應用，幾乎無處不在。他認為，未來一段時間內，鋰電池作為儲能方式之一，仍然相當具有競爭力。

“大型卡車長距離行駛，當前電池無法滿足續航需求，我們可以使用基于氫的燃料電池。”斯坦利·惠廷厄姆提出，除傳統電池外，燃料電池也將發揮重要作用。

黃震提出，隨著新能源發電成本持續下降，將來可以把大量不能上網的綠電做成燃料儲存下來，比如綠電制氫、制氨等。“這可以把難以消納的風光資源存儲起來，電制燃料也便于運輸與儲存，可以實現跨季節、大規模儲能與廣域共享，成為燃料脫碳的重要途徑。”他說。

要把大量的清潔能源進行存儲，經濟性是必須考慮的問題。

論壇現場，有專家提出，光伏發電現在已經做到較低的度電成本，未來新型光伏燃料的發展，有望使度電成本進一步下降，“未來，新能源做到幾分錢一度電，這不是夢想”。

“眼下，新型儲能的發展已經是突破的前夜。”南方電網副總經理王紹武說，“作為電網公司，我們將為各種新型儲能技術創造應用場景，用需求拉動、用場景拉動，促進新型儲能繁榮發展。”

與會人士表示，放眼未來，便宜的可再生能源，加上可靠的低成本儲能技術，將有力支撐能源系統加速綠色變革，讓我們的家園由于綠色電力發展變得更加美好。

分享讓更多人看到