11月14日上午，我國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，成為全球首個實現新能源汽車“年產1000萬輛”的國家。

從2018年年產量突破100萬輛，到2022年超過500萬輛，再到如今達成1000萬輛的目標，中國新能源汽車產業正持續跑出“加速度”，不斷迎來新的里程碑。

——在市場端，消費熱度持續攀升。

“用車成本很低，還很智能、環保，之前家里兩輛油車陸續都換成了電車。”家住北京的車主靳先生說。

新能源汽車作為綠色出行的代表，正逐漸成為汽車市場的主流。乘聯會數據顯示，10月份，國內新能源乘用車市場滲透率達52.9%，已連續4個月超過50%。

作為人口大國，我國擁有巨大的汽車消費市場和更新換代潛力。隨著汽車以舊換新等一系列政策接連落地，新能源汽車市場消費熱度持續攀升。數據顯示，今年前10月，我國新能源汽車銷量達到975萬輛，同比增長33.9%。

——在產業端，新能源汽車產業鏈核心競爭力加速提升。

在技術創新驅動下，我國實現了電池、電機和電控技術的重大突破，為全球汽車產業電動化、智能化、網聯化發展提供中國方案。

數據顯示，中國新能源汽車專利公開量全球占比達到70%左右，智能網聯汽車專利公開量全球占比超過50%。

隨著產業競爭力不斷增強，中國新能源車企正加速出海。在泰國、越南、印度、埃及、巴西……中國汽車品牌海外建廠的版圖持續擴大。

——在生態端，電動化、智能化、網聯化生態體系加快建立完善。

充電基礎設施不斷完善。目前，中國已建成世界上數量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。

截至6月底，中國充電樁總量已達到1024.4萬臺，同比增長54%；2023年，我國新增換電站1594座，累計建成換電站3567座。

智能網聯發展加速推進。今年以來，各地密集出臺政策，推動自動駕駛產業的發展。7月2日，工信部等五部門發布公告，將在北京、上海、廣州、深圳等20個城市開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點。

截至今年9月，全國開放智能網聯汽車測試道路3.2萬公里，發放測試示范牌照超過7700張，測試里程超過1.2億公里。

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