人民網北京12月11日電 （記者喬雪峰）進入冬季以來，公路貨運進入高峰期，煤炭、天然氣、電商物流等貨物運輸更加繁忙。這背后，是無數貨車司機的日夜兼程、風雨無阻。他們連通著經濟的命脈，也承載著家庭的希望。

近日，中國物流與采購聯合會發布的《2021年貨車司機從業狀況調查報告》（以下簡稱《報告》）顯示，因長時間久坐開車，不能按時用餐，86.5%的貨車司機患有“職業病”。為保障貨車司機的健康權益，多部委以及愛心企業聯合發力，解決貨車司機的實際難題，為冬季貨運路上的卡車司機送去溫暖。

閻師傅，37歲，做卡車司機已有20年，車胎印記幾乎遍及全國各地。前幾年一直自己開車接單，由于收入不穩定，再加上油、氣成本上升，近兩年選擇跟車隊合作。“一個月基本都在路上，很少回家，平均每天駕駛時間要15個小時。”閻師傅告訴記者。

長時間的駕駛，讓潛藏的健康問題逐漸凸顯。最近五六年，閻師傅得了腰肌勞損，去醫院看過幾次，醫生建議他不要繼續長時間開車。“但也沒辦法，這個收入還比較穩定，家里6口人需要我養活，累了就停下來歇歇，下來活動活動。”閻師傅說，有幾次開車的時候，疼的直不起腰，只能吃止疼片，也經常會在后腰貼滿膏藥。

從業11年的貨車司機同師傅，今年28歲，兩年前貸款買了輛半掛重卡，沒有固定車隊，經常通過朋友關系接工地的散單。“還了每月兩萬的貸款能有一萬左右的結余，家里有兩個孩子不到3歲，由愛人和老人照顧，花銷比較大，遇到淡季，貸款就只能拖欠。”但同師傅很樂觀，他的朋友圈每天都會在路上發一些勉勵自己的雞湯。

有一次，同師傅正打算吃飯，接到了朋友發貨的電話，為了節省時間，多拉一單，同師傅一口氣把剛買的五個包子吞到肚子里，結果導致胃病犯了，疼的去醫院照胃鏡，因此在家休息了一周。

像閻師傅、同師傅這樣因為開車患職業病的司機不是少數。《報告》顯示，86.5%的貨車司機因為開車患有胃病、頸椎病、高血壓等職業病。

貨車司機群體的健康與從業環境問題引起了多家部委的重視，今年，針對司機群體，交通運輸部、全國總工會等16部門聯合下發了《關于切實維護新就業形態勞動者勞動保障權益的意見》（以下簡稱“意見”）。《意見》為維護卡車司機、快遞員、外賣人員等新就業形態勞動者的合法權益，強調企業要牢固樹立安全“紅線”意識，不得制定損害勞動者安全健康的考核指標。此外，還要加強安全生產和職業衛生健康培訓，重視勞動者身心健康，及時開展心理疏導。

與此同時，在保障司機權益和重視司機安全健康方面，許多企業也紛紛履行企業社會責任，通過舉辦多種類型的司機關愛活動，來守護司機安全與健康。

日前，中交興路在其車旺大卡APP上線了“愛在路上，守護卡友健康”的活動，活動通過在卡友圈分享健康知識的方式，讓卡車司機分享各自的身體護理妙招，發動司機群體關注身體健康，并且通過發放常備藥小藥箱，給冬季貨運路上的司機帶來溫暖。

“不僅如此，我們積極參與‘司機之家’建設工作并打造線上司機之家。”中交興路相關負責人表示，以車旺大卡APP為載體，通過在線呈現、精準指引、線上評價、貨車導航、油品服務、保險服務、救援咨詢、維修指引等功能，實現了線下優質“司機之家”的線上化，為貨車司機群體提供圍繞著生活、經營等場景的服務關愛體系。

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