“空中造樓機(jī)”作業(yè)平臺。 受訪者供圖

“空中造樓機(jī)”外景。 受訪者供圖

“空中造樓機(jī)”外景。 受訪者供圖

近日，由中交投資公司投資建設(shè)、中交建筑承建的廈門白鷺西塔項(xiàng)目“空中造樓機(jī)”正式投入使用并順利完成首次頂升作業(yè)。

據(jù)介紹，此次應(yīng)用的“空中造樓機(jī)”長25.8米，寬25.8米，高14米，自重約530噸，并率先使用輕量模塊化“積木式”裝配，全部結(jié)構(gòu)為模塊標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件組合，整體裝配率達(dá)到85%以上，主要功能構(gòu)件實(shí)現(xiàn)100%裝配化。“空中造樓機(jī)”實(shí)現(xiàn)了集成平臺大幅減重，提升了標(biāo)準(zhǔn)化程度，大幅縮短了加工及安裝周期，整體周轉(zhuǎn)率達(dá)到90%。

中交建筑相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，普通框架結(jié)構(gòu)的樓房建筑多是一層一層澆筑而成，而廈門白鷺西塔這棟超高層建筑分為核心筒和外框鋼結(jié)構(gòu)兩部分，采用了不等高同步攀升的施工方法，核心筒的建設(shè)高度始終領(lǐng)先外框鋼的結(jié)構(gòu)。由此可以讓不同樓層同時(shí)作業(yè)，而“空中造樓機(jī)”的使用加快了核心筒的建造速度。“空中造樓機(jī)”由鋼平臺系統(tǒng)、內(nèi)外掛腳手系統(tǒng)、鋼柱爬升系統(tǒng)、筒架支撐系統(tǒng)和大模板系統(tǒng)五部分組成，具有多功能集一體的鋼柱與筒架交替支撐式液壓爬升整體鋼平臺模架裝備，相當(dāng)于300多輛轎車的重量，遠(yuǎn)處一看猶如一個“巨人”攀附在超高層的頂端。

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