近年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，網(wǎng)約車逐漸成為居民出行的重要選擇。網(wǎng)約車市場(chǎng)也迎來了百舸爭(zhēng)流的“大航海”時(shí)代。

近期，交通運(yùn)輸部公布了今年11月網(wǎng)約車行業(yè)數(shù)據(jù)情況。截至2023年11月30日，全國(guó)共有335家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加1家。在公布的全國(guó)訂單量排名前十的網(wǎng)約車平臺(tái)中，享道出行數(shù)據(jù)亮眼，增幅為29.8%。

“2023年對(duì)于享道出行來講是提質(zhì)增效的一年。”近日，享道出行CEO倪立誠(chéng)做客人民網(wǎng)《對(duì)話企業(yè)家》欄目，道出了平臺(tái)“成績(jī)單”背后的發(fā)展故事。

2018年12月，享道出行品牌正式發(fā)布。作為上汽集團(tuán)移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌，成立后的5年時(shí)間里享道出行不斷開拓，出行業(yè)務(wù)已覆蓋至全國(guó)61座城市。

回顧2023年，倪立誠(chéng)結(jié)合行業(yè)趨勢(shì)，從“質(zhì)與量”“合與創(chuàng)”等角度分析了享道出行的發(fā)展收獲。

向內(nèi)看，通過數(shù)字技術(shù)賦能，品牌運(yùn)營(yíng)服務(wù)和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量有所提升，“版圖”的擴(kuò)張也帶來了訂單量的增長(zhǎng)。向外看，行業(yè)格局顯著調(diào)整，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)和運(yùn)力平臺(tái)攜手共進(jìn)：聚合平臺(tái)為消費(fèi)者提供更多選擇，而品牌旗下的專屬定制化產(chǎn)品為市場(chǎng)“查漏補(bǔ)缺”，滿足更多個(gè)性化需求。

“1元打車”“天天抽免單”……今年以來，各大出行平臺(tái)頻頻出招吸引消費(fèi)者，“運(yùn)力飽和”一度成為網(wǎng)約車市場(chǎng)主題詞。然而，隨著眾多玩家入局，享道出行選擇回歸服務(wù)本源，從技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)入手深耕出行場(chǎng)景，探尋破局之道。

“這并非逆勢(shì)而上，而是順勢(shì)而為。”在倪立誠(chéng)看來，從用戶增長(zhǎng)看，居民出行需求每年呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。從網(wǎng)約車市場(chǎng)整體看，經(jīng)過一段時(shí)間的沉淀，行業(yè)將重心轉(zhuǎn)移到運(yùn)營(yíng)質(zhì)量上，這對(duì)于擁有上汽產(chǎn)業(yè)鏈及較深技術(shù)儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)的享道出行來說是一個(gè)發(fā)展良機(jī)。“如果善用這些優(yōu)勢(shì)，相信未來市場(chǎng)還會(huì)有很大的拓展空間”。

近年來，拼低價(jià)成為平臺(tái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的常見打法，同時(shí)也是飽和市場(chǎng)帶給網(wǎng)約車企業(yè)的一道難題。如何找準(zhǔn)定位，擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)漩渦？倪立誠(chéng)有著自己的判斷。

“在行業(yè)發(fā)展初期，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不可避免，但同時(shí)也不可持續(xù)。”倪立誠(chéng)坦言，近年一些因網(wǎng)約車亂象引起的社會(huì)事件，為行業(yè)內(nèi)部敲響警鐘。隨著網(wǎng)約車行業(yè)日益成熟，消費(fèi)者不再局限于單一的價(jià)格對(duì)比，而是更加看重品質(zhì)體驗(yàn)、定制化等綜合性需求。相信今后行業(yè)發(fā)展將指向“絕對(duì)高品質(zhì)、相對(duì)高價(jià)格”，確保消費(fèi)者、司機(jī)、租運(yùn)公司等生態(tài)鏈環(huán)節(jié)都能有所收益，形成合作共贏的良性循環(huán)發(fā)展。

除了在常規(guī)的生產(chǎn)資料、運(yùn)營(yíng)管理中謀提升外，不斷精進(jìn)品牌合規(guī)性，是享道出行堅(jiān)守的初心。在交通運(yùn)輸部2023年已發(fā)布的10次網(wǎng)約車行業(yè)月度合規(guī)率排行中，享道出行有6次位列第一。

“合規(guī)性，對(duì)企業(yè)來講是立身之本。”倪立誠(chéng)認(rèn)為，真正的可持續(xù)應(yīng)該是做好合規(guī)性、做好自身的品牌，通過體系化的降本增效，為司機(jī)創(chuàng)造可持續(xù)的盈利，在保障品質(zhì)的前提提升乘客消費(fèi)的質(zhì)價(jià)比，提升司機(jī)和乘客的滿意度才是真正的可持續(xù)之道。

放眼當(dāng)前汽車行業(yè)，“綠色”“智能”成為大勢(shì)所趨。網(wǎng)約車行業(yè)如何做好這兩篇關(guān)鍵“文章”？

“綠色、智能化發(fā)展對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)的升級(jí)作用明顯。”倪立誠(chéng)表示，與燃油車相比，新能源車能夠幫助行業(yè)降本增效，從而增加各個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)空間；與傳統(tǒng)汽車相比，智能汽車能夠?yàn)槌丝蛶�來更加舒適、安心的旅程。大數(shù)據(jù)、無(wú)人駕駛技術(shù)也將賦能網(wǎng)約車行業(yè)軟實(shí)力、硬實(shí)力的提升。

“長(zhǎng)遠(yuǎn)看，網(wǎng)約車行業(yè)聚合、運(yùn)力兩個(gè)平臺(tái)的合作格局基本穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)合規(guī)性持續(xù)提升，加之各類技術(shù)升級(jí)。種種因素都顯示，今后行業(yè)的發(fā)展會(huì)更加趨于理性、健康。”展望未來，倪立誠(chéng)信心滿滿。

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