2024年春季，中國汽車市場經歷了春節假期的消費高潮及市場調整，展示出一系列深刻的行業變化與發展趨勢。盡管2月份汽車銷量出現了明顯下降，但仍然可以看出市場的底氣與活力。值得關注的是，自主品牌與新能源汽車正在引領市場復蘇的浪潮，顯示出中國汽車行業的韌性與未來增長的潛力。

最新數據顯示，2024年2月全國乘用車銷量達到133.3萬輛，環比下降37%，同比下降19.4%。中國汽車工業協會副秘書長陳士華指出，這一下降主要歸因于春節假期的影響及1月份購車需求的提前釋放。

盡管2月的銷量出現了較大幅度的回落，但從更廣闊的視角來看，這種季節性波動并未改變市場的基本面。實際上，2024年1-2月累計銷量達345.1萬輛，同比增長10.6%，仍顯示出市場的底氣和活力，展現出中國汽車市場在經歷波動后的強勁恢復力，以及中國汽車市場的整體向好態勢。

值得注意的是，中國品牌乘用車尤為引人注目，2月銷量達到79.1萬輛，占乘用車總銷量的59.4%，同比下降9.4%，但市場份額相比去年同期提升了6.5個百分點，市場份額的提升顯示了自主品牌競爭力的持續增強，尤其是在SUV和MPV領域的市場占有率上，都呈現出明顯的增長趨勢。

乘聯會公布數據顯示，2月自主品牌批發市場份額60.4%，較去年同期增長7.2個百分點；自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，奇瑞、比亞迪、吉利、長安等傳統車企品牌份額提升明顯。

新能源車輛作為中國汽車市場的一個重要增長點，其發展態勢同樣備受關注。數據顯示，2月新能源乘用車生產達到42.6萬輛，同比下降17.7%，環比下降42.3%。批發銷量達到44.7萬輛，同比下降9.7%，環比下降35.0%。盡管2月新能源乘用車生產和銷量雙雙下滑，但其在乘用車市場中的滲透率仍在提升。長遠來看，隨著支持新能源汽車的政策出臺和消費者對環保及新技術的認可，新能源汽車市場的增長潛力巨大，市場競爭力將進一步增強。

汽車出口層面，今年總體汽車出口延續去年年末強勢增長特征。乘聯會數據顯示，1-2月海關出口汽車83.1萬輛、增長22%，出口額157億美元、增長13%。其中，新能源汽車成為中國汽車出口的一大亮點，2月新能源乘用車出口7.9萬輛，占乘用車出口26.4%，伴隨著中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升。

從自主出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比近60%，是自主出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞市場崛起。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數據開始顯現。

今年的政府工作報告中明確提出，要“鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢”和“提振智能網聯新能源汽車等大宗消費”，面對即將到來的市場變化，車企更需靈活應對、不斷創新，以滿足消費者多樣化的需求。

中國汽車工業協會副秘書長陳世華表示，相信后續隨著相關政策的進一步細化和落實，將有助于持續鞏固拓展汽車行業穩中向好發展態勢，激發企業創新動力，推動產業高質量發展，助力汽車行業實現良好開局。

展望3月，由于春節假期后的各行各業快速轉入正常運作，3月的環比產銷增長將較為迅猛。乘聯會表示，隨著以舊換新政策的推出和市場的逐步強勢，中國汽車行業正迎來一個良好的開局，展現出復雜多變市場態勢下的堅韌與機遇。

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