伴隨著改革開放的春風(fēng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)以史無前例的速度迅速發(fā)展，在合作與開放中打造了改革開放的“中國樣板”。其間，一批批外資企業(yè)來華興業(yè)，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速躍遷，同步分享著中國發(fā)展的累累碩果。

“45年來，應(yīng)該說汽車產(chǎn)業(yè)是中國改革開放中最令人注目的領(lǐng)域之一。”中國工程院院士、清華大學(xué)-豐田氫能與燃料電池研究中心學(xué)術(shù)委員會主席歐陽明高在接受人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)采訪時發(fā)出這樣的感嘆，當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于新一輪重大轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時期。

隨著“雙碳”目標(biāo)的不斷深入，新能源技術(shù)創(chuàng)新正與交通領(lǐng)域加速融合，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的發(fā)展空間。

氫能源作為二次能源，具有來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的特性，被譽(yù)為“21世紀(jì)的終極能源”。在豐田汽車（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總經(jīng)理董長征看來，交通行業(yè)與能源發(fā)展密切相關(guān)，推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)，將極大拓寬交通綠色發(fā)展的創(chuàng)新路徑，為助力實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)、豐富出行體驗(yàn)提供更多選擇。

當(dāng)前，中國是世界上最大的制氫國。經(jīng)過多年發(fā)展，中國氫能產(chǎn)業(yè)體系日益完善，已基本覆蓋氫能制備、儲存、運(yùn)輸、加注等產(chǎn)業(yè)全流程。

2022年，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確氫能是未來國家能源體系的組成部分。在此之前，我國曾先后將上海、北京、廣東、河南、河北5個城市群列為全國燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，形成了“3＋2”氫燃料電池汽車示范城市群格局。

完備的化工體系、開放的創(chuàng)新氛圍和廣闊的應(yīng)用前景為“綠氫”發(fā)展提供了充足空間和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這與日系車企多年來積累的技術(shù)優(yōu)勢形成較強(qiáng)互補(bǔ)。

種種跡象表明，中國已成為豐田發(fā)揮比較優(yōu)勢、加碼培育綠色潛能的最佳熱土。

“我們希望借助中國高質(zhì)量發(fā)展的東風(fēng)，在節(jié)能純電、智能氫能等領(lǐng)域不斷擴(kuò)大朋友圈，探討更貼近市場、更具發(fā)展?jié)摿Φ膭?chuàng)新產(chǎn)品，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”董長征表示。

從創(chuàng)新探索到成熟落地，每一次技術(shù)創(chuàng)新都伴隨著不斷“試錯”和市場革新。面對新變化、新格局，豐田也曾反思其在氫能技術(shù)上的落地思路。

他坦言，盡管當(dāng)前從數(shù)量上看，氫能汽車還無法與純電動車相比，不過氫能產(chǎn)業(yè)已展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，應(yīng)與更多的合作伙伴攜手挖掘新技術(shù)的應(yīng)用潛能，共同做大市場。“蛋糕大了，你分塊小的也比你自己做大的那塊大。”

2022年2月，穿行在各賽區(qū)的氫燃料電池車輛，成為北京冬奧會踐行“綠色冬奧”的一抹亮色，這也為各地推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要窗口。

當(dāng)前，北京亦莊正將氫能產(chǎn)業(yè)作為打造區(qū)域發(fā)展新亮點(diǎn)、新動能的重要抓手，通過研究出臺“氫能20條”等政策扶持，引進(jìn)行業(yè)頭部企業(yè)，全面引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這一點(diǎn)，對于正加速轉(zhuǎn)型的豐田不謀而合。

為進(jìn)一步助力中國氫能技術(shù)推廣，豐田已將首家在日本以外地區(qū)建造的氫燃料電池工廠落戶北京亦莊，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2024年4月正式投產(chǎn)。

“燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開氫能技術(shù)的創(chuàng)新突破。希望通過這次合作，可以進(jìn)一步帶動氫能產(chǎn)業(yè)在亦莊集聚，在交流合作中激發(fā)更多創(chuàng)新活力。”對于豐田氫燃料電池項(xiàng)目落地亦莊，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任劉力表示，作為北京也好，亦莊也好，外資落地更重要的是打造一個生態(tài)和環(huán)境。

一批批高精尖企業(yè)落地，讓上下游協(xié)同更加流暢，氫能產(chǎn)業(yè)有望在本土加速集聚，激發(fā)更多創(chuàng)新活力。

據(jù)悉，豐田已聯(lián)合多家本土汽車產(chǎn)商，先后成立了燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和電池生產(chǎn)公司，同時共開放燃料電池相關(guān)專利超過8000項(xiàng)，鼓勵更多合作伙伴加入到氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用中。

北京申威獅星汽車服務(wù)有限公司總裁楊華表示，市場需要什么樣的車型，離不開實(shí)踐的探索和指導(dǎo)。“我們作為客車服務(wù)商，可以從用戶的角度提出實(shí)際需求，在技術(shù)要求、市場需求、配置標(biāo)準(zhǔn)等方面反向推動產(chǎn)品革新。”她說。

在北京億華通科技股份有限公司董事長張國強(qiáng)看來，當(dāng)前，氫能汽車的商用步伐正在不斷提速。可以預(yù)見，在產(chǎn)業(yè)、市場、政策驅(qū)動下，未來氫能技術(shù)應(yīng)用將進(jìn)一步從商用領(lǐng)域逐步切入乘用車領(lǐng)域，推動實(shí)現(xiàn)“零碳交通”的到來。

根植中國，擁抱全球。伴隨著產(chǎn)業(yè)綠色變革的深入推進(jìn)，豐田正在合作開放中扎根中國這片熱土，與各方攜手駛向更加清潔、更加高效的未來。

對于豐田未來的發(fā)展路徑，董長征充滿信心，他表示：“豐田還是要堅(jiān)持繼續(xù)根植中國，從中國出發(fā)，將這里的好經(jīng)驗(yàn)、好做法引到其他市場，這是目前豐田中國本部正在做的事情。”

（實(shí)習(xí)生高榮、王琦對本文亦有貢獻(xiàn)）

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